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蓝坊印花机与C919大飞机研发的共同路线

返回列表来源:珠海蓝坊智能设备有限公司 发布日期 2015-11-06 15:55 浏览:-

       11月2日,中国首架国产大飞机C919总装下线,C919最大载客量190人,航程最大达4075公里。这标志中国可自主生产大型客机。C919具有完全自主知识产权外,安全性也是主要宣传点,生产方称绝不逊色同类型的波音、空客客机。作为国内印花机市场上比较独特的一个品牌厂家,蓝坊印花机的发展历程竟与近日下线的国产C919大飞机有着无数相似之处。

不是第一架但是最重要的一架

       C919是中国大飞机梦最新的结晶。它虽然不是中国第一架大飞机,但它却是对中国大飞机产业影响最重最深远的一架。

       C919经历了将近7年的时间,做了大量设计、计算、试验,从2008年论证、到2009年外形样机在国际航展上亮相,随后工业样机、机头、机身相继下线,2014年底开始进行机身对接,直到总装下线。

       在C919之前,中国曾经自主研制过运-10大飞机,也和尝试美国麦道公司联合生产MD-90飞机,但这两个计划最终都没有孕育出量产型的中国大飞机。

       运10虽然实现了技术上的突破,试飞也非常成功,但是运10从立项伊始就是按照传统国防工业的模式来操作,研制过程中仍然沿用了军机的管理程序,并没有前期拓展市场。结果导致研制出来的飞机在国内无用户需求,又难以面对国际市场上同类飞机的竞争,因此下马不可避免。

       C919完全按照商用飞机的用途立项和研制,目前,C919大型客机国内外用户数量为21家,总订单数达到了517架,首架机明年首飞。按照客机巨头波音和空客的经验,一型客机销售400架左右时就能填平研发成本,C919在研制的同时已经找到了相当数量的买家来保证项目的进行。

       在总结了前代大飞机研制的经验教训之后,C919自立项之初就站在了很高的起点。按照市场模式,对接国际标准制造的大飞机在在中国日渐强大的国力的助推下将拥有与空客和波音这样的巨头争夺市场的实力。

国产印花机发展的相似之处

       对比国内印花机市场,我们也都发现,早期服装印花机市场处于被外国进口产品垄断的形势,国内厂家无研发实力、无技术实力,只能进行简单的模仿制作,无任何知识产权,相应的印花技术也如此。而时至今日,绝大多数的印花机厂家依然停留在这一层面,产品无创新无突破。

       蓝坊印花机自公司成立以来,便坚持独立自主研发,针对原有椭圆印花机上的各种缺陷,不断反复研究实验,攻破各项技术难题,设计生产出了具有自主知识产权的印花机械,满足了市场对于印花机升级换代的技术需求,又有效达成了印花厂家对于设备生产效率提高的要求。

       面对实际的市场竞争环境,蓝坊并没有为了一时之利而投入到简单的模仿抄袭行列中,既立足于原有印花机的技术基础,又坚持研发升级,同时紧随市场发展需求。蓝坊正是怀揣着与国产大飞机相同的独立自主发展的技术之梦,在困境与艰难的境况中摸爬滚打,与C919大飞机的下线时间相近,蓝坊新一代印花机即将在本月中的数码印花展上登场亮相,这也是蓝坊不断创新、产品顺应市场升级需求的呕心之作,相信必将引发市场的巨大反响!

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